五菱星光L实测, 10万级大六座SUV新选择, 打消家庭购车妥协焦虑!

现在市面上六座车简直两极分化，品质靠谱、空间舒服的，基本都要20万往上，预算压力太大，10万级能摸到的六座车型，外观老气、商务感太重，年轻人根本不喜欢。不少人只能被迫妥协，要么咬牙硬抬预算，要么将就选一台空间局促的五座。看得上的买不起交易系统失败原因，买得起的又入不了眼。

但今天我们和大家聊的这台五菱星光L可不一样。直接把大六座SUV的门槛压进10万级，而且它的关注度很高，今天就带你深扒这款车。

定位为中大型SUV的五菱星光L，指导价为11.28-13.58万（权益价10.98万-13.28万元）共三款车型。4980mm的车长、2950mm的轴距、2+2+2的六座布局、CLTC纯电续航260km、综合续航1260km，这些数据在同级车型中也较为少见，对于很多预算有限但又急需大空间的家庭来说，五菱星光L的出现提供了一个新的选择方向。

外观设计上，有很多人吐槽10万级六座SUV的设计老气、商务感太重，年轻人开着显沉闷。而五菱星光L算是彻底扭转这个局面，外观完全摆脱传统MPV、老派六座SUV的臃肿感。简洁的前脸上方还提供了贯穿式LED灯带，下方还搭配了竖向日行灯搭配横向灯组，前保险杠内则加入了主动式进气格栅，兼顾风阻优化与散热。

车身侧面的设计我是觉得挺帅气的，整个腰线从前到后一条直线，与路虎揽胜的设计颇为相似。下面整个设计都非常成熟的，包括下面门环的曲面以及下面的这些镀铬的配饰都能够给到这辆车一种非常大气的既视感，还全系配备了20英寸铝合金轮圈。此外，车尾贯穿式LED后尾灯点亮之后营造出不错的辨识度，也拉伸了整车的纵向宽度，还用上了隐藏式后雨刮，视觉干净利落。

我个人觉得五菱星光L这样的外观设计，不管是我们日常市区代步，还是全家自驾出游，既有家用的稳重体面，又没有油腻商务感，年轻人、中年家庭都能满足。

内饰设计方面，很多10万级家用车一开门廉价塑料感扑面而来，而五菱星光L直接避开这个坑，整体走简约居家风格，没有乱七八糟浮夸的镀铬、老气桃木，线条干净柔和。方向盘换成怀挡设计，直接把中控下方空间释放出来，包包、杂物随便放，手机无线充电功能在三款车上都有标配，功率达到了50W，充电速度比较有保证。

根据配置不同有12.8英寸和15.6英寸两种规格，车机系统配备了8GB内存和128GB存储，实际操作下来流畅度尚可，没有出现明显的卡顿。系统内置了Ling OS，支持“你好小菱”语音唤醒，识别率比较准确，而且支持连续语音识别和双音区唤醒，后排乘客也能通过语音控制空调或多媒体，这点比较实用。另外还支持华为HiCar以及CarPlay和Carlink，基本覆盖了主流手机生态。

乘坐空间也是五菱星光L的一大看点，新车的长宽高分别为4980/1930/1760mm，轴距达到了2950mm，这样的尺寸参数放在10万级车型里，可以说是越级存在。我身高1米8，体重170多斤，先调整好前排驾驶位，座椅调到适合我的开车姿势。接着来到第二排，两张座椅，空间非常宽裕，腿部能留出两拳多距离，座椅靠背可以往后躺，长途坐着不容易累。中间这条过道宽度足足190mm，纯平地面，不用挪动第二排座椅，老人、小孩轻轻松松直接走进第三排，上下车特别方便。

很多六座车的通病，第三排只能坐小孩，成年人坐进去憋屈。五菱星光L的第三排完全改善这个痛点。保持第二排正常乘坐位置，我坐进第三排，腿部还有一拳余量，坐垫高度足够，不是那种贴地小板凳，大腿能得到支撑。靠背还支持多角度调节，搭配独立出风口、USB 充电口，成年人短途、中长途乘坐都不会难受。

元股证券:ygzq.hk

座椅方面，它的座椅采用仿皮材质，上手摸起来质感细腻，填充物调校得软硬适中，背部、大腿支撑到位，长时间坐着不会明显下陷。另外，在配置方面诚意不错，前排全系标配座椅加热，中高配还多出座椅通风，夏天开车真的刚需。第二排座椅同样标配加热，照顾老人、小孩特别贴心。跑长途的时候，座椅包裹性够用，靠背可调角度很大，很容易找到舒服的姿势。

10万出头的价位，加热、通风配置配齐，日常家用完全够用，如果经常几百公里长途出行，这点细节可以自己实地试驾感受一下。

顶配版本还有两处很贴合家庭用户的实用设计。第二排搭载折叠小桌板，对于二孩家庭十分友好，孩子乘车时放置平板、零食、饮品都很方便，缓解长途出行的枯燥感。后备箱设有12V电源接口，喜欢户外露营、短途郊游的车主，可以外接各类车载装备。整车配置思路很清晰，不去盲目堆砌华而不实的装饰功能，考虑车主真正能用得上的装备。这种务实的搭配，也更加贴合它十万级家用六座SUV的产品定位。

载物空间方面，五菱星光L在保持六座全部正常使用的时候，常规容积有383L。不过它的底板下面还有一层101L 下沉式隐藏储物格，随车工具、杂物，或者不想外露的私人物品，直接塞底下，特别规整。如果平时用不到第三排，把座椅放倒，储物空间直接拓展到1103L。婴儿车、行李箱、全套露营装备随便往里放，家用、短途出游完全够用。它的空间分层设计，大件小件分开收纳，考虑得还是很周到的。

动力方面，全系搭载1.5L插电式混合动力系统，电机170kW、峰值扭矩 280 牛米，与之匹配E-CVT变速箱，官方零百加速8.2秒，市区0-50km/h起步很快，跟车、超车轻快平顺，没有燃油车换挡顿挫，调校偏向家用舒适，不会很暴躁，中段超车动力储备也够，80-120km/h的高速并线动作干脆利落。

全系搭载37.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航260km。这个数据在10万级插混车里确实能打。按我每天通勤往返30-40km算，一周一充完全没问题，日常基本可以当纯电车开，用车成本能压到很低。综合续航1260km，长途自驾也不会有里程焦虑。五菱星光L高中低配，动力三电全部一模一样，低配不会缩水核心硬件，这点非常实在。

再说说大家长途自驾关心的充电！星光L全系标配3C快充，电量30%冲到80%只需要15分钟。放到现实场景里特别实用，跑高速进服务区，下车上个洗手间、简单吃碗面，车子电量直接回血大半，根本不用长时间干等，不会耽误赶路。同时它支持6.6kW交流慢充。如果你家里有固定车位，装上家用充电桩，晚上回家插上，睡一觉起来车子直接满电。

底盘方面，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，同价位不少车型还是扭力梁，配置很有诚意，底盘由摩缇马帝团队调校，主打舒适家用。实测体验，五菱星光L在市区行驶，井盖、坑洼、减速带的震动能够有效过滤，回弹干脆，满载六个人长途出行，二三排也不会颠簸难受。

我个人感觉，它的底盘偏舒适取向，快速过弯侧倾偏大，不适合激烈驾驶。车型为前驱，只适合铺装路面，不能越野，底盘带有防护涂层，走乡村小路不怕碎石剐蹭。总的来说这套底盘是保障家人舒适性，日常代步、长途自驾很合适，偏爱激烈操控、常跑山路的朋友，建议实地试驾体验。

辅助驾驶，中高配搭载L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、车道居中、车道保持还有并线辅助全都有。平时跑城市环路、快速路打开，能明显减轻开车的疲惫感。主动安全配置也给得很齐全，前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警一应俱全。日常开车遇到突发状况，系统可以及时介入，多一层安全保障。提醒大家，辅助驾驶只是辅助功能，开车还是得集中注意力，不能完全依赖系统。

出行安全完全不用操心，车辆搭载神炼电池，严格符合新国标标准，有着766亿公里零自燃的过硬数据保障。全车配齐全套主被动安全配置，兼顾座舱空气质量，电池、车身、驾乘防护层层兜底，日常通勤、长途远行，老人小孩坐车都安心。