融资融券股票配资 “粤车南下”再扩容, 湾区互通更“丝滑”

粤港两地日前同步公布“粤车南下”政策推广实施安排：在首批开放广州、珠海、中山、江门4城基础上，新增深圳、佛山、东莞、惠州、肇庆5市，覆盖粤港澳大湾区内地全部9市；入境香港市区每日预约名额从100辆提至200辆。粤港双方明确，将总结评估运行成效，目标在2027年第一季度前把政策推广至广东全省21个地市。这份稳步延伸的“路线图”，让大湾区互联互通驶入快车道，“一小时生活圈”加速成型。

旅游探亲更便捷

“粤车南下”于2025年11月15日起始实施。此次政策扩容延续了“分场景、分批次”的成熟逻辑，有序安排口岸停车和入境名额抽签等事宜。

从南共市发展视角看，该协定是其破解发展瓶颈、实现经济转型的重要契机。南共市成员国主要以农业、资源出口为经济支柱，在与欧盟之间的贸易过程中长期受高关税壁垒与出口配额限制，农产品出口和产业发展受到较大限制。协定生效后，将为南共市农产品提供低关税或零关税准入待遇，从而带动农业出口增长。同时，欧盟工业制成品、先进技术与资本流入，将为南共市制造业升级与基础设施建设起到一定程度的促进作用，助其摆脱对单一市场依赖，提升对单一国家的议价能力。

在香港口岸自动化停车场方面，自6月9日起，香港机场管理局开放新增5市私家车车主预约港珠澳大桥香港口岸自动化停车场泊位；6月15日起，获准车辆可经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入停车场，车主可在此换乘飞机出行。7月16日起，大湾区内地9市车主均可预约“易泊游”服务，7月25日起可驾车进入停车场后办理入境手续访港。

入境香港市区的安排则设置过渡期，6月9日至6月20日，新增5市符合条件的车主可报名7月份名额抽签，共放出4600个名额。7月25日起，获准车辆可预约后经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入香港市区。

所有获准车辆均需严格遵守管理规定。进入香港市区的车辆须同时悬挂粤港两地车牌，持有香港车辆保险及相关许可证，单次在港连续停留不得超过3天，每次入境前均需提前向港方预约；进入口岸停车场的车辆须在入境后6个月内驶离香港。

港珠澳大桥海关已在进出境方向各设5条专用车道，升级“一站式”验放系统，实现“车辆一次停靠、系统一次放行”。近日完成通关的吴女士表示：“3分钟左右就过来了。‘粤车南下’真的是国家给我们大湾区老百姓的一个大惊喜，我们去香港旅游、探亲都很丝滑。”

政策成效有保障

“粤车南下”实施效果良好。据拱北海关统计，截至今年5月底，海关累计监管“粤车南下”进出境车辆突破1.3万辆次。其中入境香港市区的部分有约8400个申请获批准，累计预约出行约6700车次；港珠澳大桥香港口岸自动化停车场的“易泊飞”服务，已有逾8600名用户申请、逾4000车次预约使用。

市场的热情印证了政策“含金量”。今年“五一”假期，进入香港市区的“粤车南下”预约几乎每日满额，超额率达2—3倍。而粤车在香港的意外事故率远低于香港本地整体数据，也消解了此前公众对跨境驾驶风险的顾虑。

此次新开放5市中的深圳、佛山、东莞与首批开放的广州共同构成广东4座“万亿之城”，仅2025年上半年，大湾区内地9市社会消费品零售总额就超过1.8万亿元，背后是规模可观的高消费客群。香港特区政府运输及物流局局长陈美宝多次表示，“粤车南下”将“让更多消费力更高的个人和家庭来港，助力带动香港经济增长”。

图为港珠澳大桥。邓华摄

双向奔赴显活力

“粤车南下”与“港车北上”“澳车北上”一起构成双向流动格局。2023年两项“北上”政策实施后，截至今年5月25日，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境港澳单牌车总量已突破1000万辆次。

双向奔赴带来的效益已经显现。港澳居民“北上”已成生活方式，大湾区内地城市的商圈、景区随处可见港澳单牌车；而自驾来港的粤车旅客中，约九成会在港逗留1—2天，为香港酒店、零售、餐饮行业带来稳定客流。可以预见，随着2027年政策覆盖广东全省，潜在消费动能还将持续释放。

更深层的意义在于规则衔接的突破。“粤车南下”实施前，内地居民驾车入港需满足投资纳税、特定身份等严苛条件，如今普通私家车主仅需符合基本资格即可申请，离不开粤港两地在车辆备案、保险互认、通关协作等领域的深度配合。与之配套的“软联通”也在同步推进：深港医疗数据跨境通道已开通，年内将惠及超30万人次在深就医的香港居民；“大湾区跨境直通救护车试行计划”实现双向转运；粤港澳三地累计发布262项“湾区标准”，超8000名港澳专业人才在粤执业，“港澳药械通”已惠及患者逾万人。

“粤车南下”扩容是大湾区从“硬联通”到“软联通”再到“心联通”的生动注脚。大湾区内“一脚油门跨三地”的便利融资融券股票配资，正日渐成为人人可感可得的现实。